E-mail: 1505508739@qq.com
交通干道颗粒物分析路面积尘走航监测系统
交通干道颗粒物分析路面积尘走航监测系统车轮从路上驶过,便知道道路积尘是否超标,为治理道路积尘提供精准数据,助力城市道路空气质量持续改善。
OSEN-DLJC交通干道颗粒物分析路面积尘走航监测系统的详细资料
声明:以上价格不代表实际价格,需要根据实际需求确认后方可定价格,我司配置有很多种,配置高,价格高,有需要请在线联系客服,谢谢合作!
交通干道颗粒物分析路面积尘走航监测系统是对大气中颗粒物、道路车辆扬起的尘土进行在线实时监测。将采集的数据信息传递到智能云平台进行处理,给予客户包括走航路线图,点位的颗粒物数值等多方面的监测信息。该车载仪器的路面积尘负荷测量系统,包括测试车辆、两个颗粒物检测设备、摄像头模块,输出单元等。检测轮胎旁车顶与车底的颗粒物数值,上传到平台,关联走航的点位,速度进行计算,得出积尘负荷的数值。
交通干道颗粒物分析路面积尘走航监测系统性能特点
1)集保护、测量、信号、显示等功能于一体;
2)具有短路、过载、低压等多种保护功能,各种功能均可选择;
3)采用*工业级芯片,总线不出芯片,电气隔离和电磁屏蔽设计符合相关标准,使装置的硬件系统具有高抗干扰能力和工作可靠性;
4)检测、采集、分析原理成熟可靠,能够经历长时间的现场运行考验;
5)车载移动点位扬尘监测实时显示,监测地点不受限制;
6)免安装支架:可适用于各种车型;
8)检测仪采样时,每间隔1s采样一个数值;
9)能够保证在环境温度应处于-10℃至40℃之间,环境相对湿度小于等于80%,环境风力低于4级的情况下,不影响道路积尘检测仪的正常使用;
10)现场检测数据导出可以通过平台导出等方式;
11)检测仪配备GPS,原始数据导出带GPS点位信息;
12)数采模块对检测设备进行运行控制和数据传输至电脑系统;
13)数采模块的工作环境:-10℃至50℃,相对湿度5%-95%,无结霜;
14)采样管用于将含尘气流输送到颗粒物监测单元,应缩短管路长度,管内径为(50±10)mm,管路内表面光滑,采样管需弯曲时均应平滑过渡,避免突变;
15)支持远程监控检测以及预警(选配);
16)采样口用于采集被车辆行驶作用力扬起的可悬浮颗粒物,其设计和选材要求内壁光滑、防静电;
17)触摸屏液晶显示,界面友好;
18)软件能够检测设备的调控管理与实时在线数据显示;
19)软件能够显示检测仪的数据、实时车速、GPS信息;
20)每次采样结束后自动将当前采样数据上传到电脑系统;
21)生成走航图为标准地图方式显示;
22)检测仪将数据上传到电脑系统后,系统软件自动进行数据整理分析,并根据设置好的浓度标准值对应的颜色在地图上对应的道路生成颜色标注显示,显示颜色的路段为实际采样路段,积尘负荷值的浓度对应相应的颜色,以区分不同浓度梯度的积尘负荷值;
进入数据界面,以城市道路为单位,可以查看所在检测过道路的历史数据。
产品参数
PM2.5、PM10、TSP、积尘潜势
车载式移动监测设备 | ||
序号 | 测量参数 | 技术指标 |
1 | PM2.5 | 采用高灵敏工业级激光传感器 PM2.5测量原理:激光散射 测量范围:0~1OOOµg/m3(可检测30mg/m3) 误差:≤100ug/m³,±10ug/m³;100~1000ug/m³,±10% 响应时间:≤30s |
2 | PM10 | PM10测量原理:激光散射 测量范围:0~1OOOµg/m3(可检测到30mg/m3) 误差:≤100ug/m³;±15ug/m³;100~1000ug/m³,±15% 响应时间:≤30s |
3 | TSP | TSP测量原理:激光散射 测量范围:0~1OOOµg/m3(可检测到30mg/m3) 误差:≤100ug/m³,±20ug/m³;≥100ug/m³,±20% 响应时间:≤30s |
4 | 积尘潜式 | 测量范围:0~20s 响应时间:≤30s |
深圳市奥斯恩净化技术有限公司主要供应智能监测气象站,扬尘监测传感器,实时监测工地扬尘,高校科研自动气象站